4款D级豪华轿车对比 老板们的性能需求

二、奥迪 A8L

发动机：3.0L V6 机械增压

驱动形式：前置四驱

变速箱：8挡自动变速箱

输出数据：250kW(340Ps) 500Nm

作为目前最新的D级豪华轿车，刚刚上市不久的奥迪A8L在本次横评中占尽了优势，用我同事的话说：都这个级别的车了，奔驰宝马奥迪是谁先换代谁厉害啊！

0-100km/h加速时间6.2s。前悬挂拉伸很明显，但车内却没有明显后倾的感觉，加速过程一气呵成，四驱系统的加持让打滑成为了上个世纪的事情，后程加速很棒，动力储备充足。

100-0km/h刹车距离38.4m。这一成绩足够出色，车身姿态同加速时一样，外部变化夸张车内却没有太过明显的感觉。刹车过程相当稳定，甚至ABS的振动都不会传递到刹车踏板上来，超赞。

奥迪A8L绕桩的灵活性要高于其他车型，悬挂压缩明显但支撑力十足，并不会有任何失控趋势，抓地力超棒。重心转移相当迅速，即便被屏蔽了一部分路感和回馈，我依然能对抱有很强的信心。

由于四驱系统和后轮主动转向系统的存在，A8L在桩间灵活地不像话，车尾相当听话，不仅不会拖累整体节奏甚至能感觉到更急于摆正车身继续加速，附带这还能控制一下车身姿态。

    奥迪的家族化驾驶感受能让我在开始之前就能猜出个大概，果然愈发轻盈的转向和动力响应都让我再次烙下奥迪的印记。而且，A8L依旧用出色的NVH和座椅将所有的路感都与我隔绝，它用方向盘和踏板接管了我与路面的所有联系，加速持久、反应迅速、舒适感强，但我不知道这是喜是忧。

A8L以超强的科技抢在驾驶员之前处理了绝大多数问题，自动驾驶功能正式开启之前需要我们做的只有油门刹车和方向了，至于震动是不可能传递进车内的，即便有，也是奥迪为了照顾我们的存在感。

轻盈柔和且迅速高效，奥迪式的驾驶感受依旧得到了很好的传承，油门和车速之间几乎能做到无缝连接，变速箱将换挡的时机隐藏地非常好，除了显示屏的信息外几乎感觉不到任何的机械动作。

A8L对后排的照顾相当明显，老板永远更爱贴地飞行，四个减震器上的电机能够主动抑制绝大多数压缩和回弹带来的晃动。享受是老板们需要专心做的事情，至于其他的问题，都交给它处理就好。

    奥迪A8L果然是最不照顾驾驶者感受的D级轿车，为老板们提供了三块屏幕以及足底按摩功能以安抚情绪，好把他们固定在后排。A8L企图用科技来代替驾驶者，目前法规是最大的阻碍，所以还需要一个人来进行一些简单的操作，让老板们安心。或许是因为奥迪科技配置的极端出色，让它在性能表现上也极端出色，但却少了那么一些人情味，也少了一些对传统性能表现的坚守，不过老板嘛，能享受就够啦！